下半年销售势头超往年

　　部分经销商表示，销售任务早在10月底就已经完成，11月和12月的销量归入增长值。

　　“汽车销售这行，在经济环境良好的状况下，每年都必须有一定的增长，否则不进则退。”东莞南菱车行市场部经理杨祖茂认为，所有的车行都务求每年的销售有一定份额的增长，至少要保证不缩减。至于任务是否会增加，在于经销商本身的计划，没有压力就不会有更大的动力。即使厂家不增加任务，经销商订立的下一年度目标，也会在今年的基础上增加。

　　兴隆车行市场总监王虎也认为，厂家经营一个项目，首要的目标是以后能有更好的发展，其基本表现就在于销量能否增长，以及增长速度这两个指标。所有汽车品牌的厂家，都以这一标准考核经销商。

　　东莞会通雪佛兰市场部经理钟瑞表示，众多车商提前完成任务，得益于两大因素：一是部分汽车厂商对今年的预期相对较低;二是今年下半年的销售势头超过了往年同期，购车需求在今年得到了充分的释放。根据多数车商已完成年度销售任务这一情况，业内人士预测，除了部分车行为冲量而促销外，年底的车价将不会有大幅度的下降。

　　政策末班车影响年底行情

　　近期准备购车的消费者不难发现，部分畅销车型执行的优惠政策开始缩水，出现变相涨价的情况。从现在到年底，车市基本都只能维持目前的优惠力度，不会再有大动作。虽然如此，业内对年底的汽车销量还是比较乐观。

　　“汽车消费优惠政策年底退出的消息，将刺激车市提前进入年底购车潮。”东莞同鸿车行副总经理翟卫东认为，目前汽车销售已在时间和销量上出现了“非常态”增长的苗头。由于担心购置税优惠和节能补贴在明年取消，想搭乘优惠政策末班车的消费者日益增多，不少打算买小排量车的消费者，早在10月和11月就“突击”购车，务求年底前完成购车。

　　车市透支2011年开局?

　　年底车市处于购置税政策到期和车船税新政的敏感期。业内人士分析，随着购置税优惠的取消，车市在今年最后的1个月可能会再次喷发，甚至可能预支明年的销量。

　　“较多依赖政策保护的自主品牌，库存普遍较高，许多车企难以完成年初制定的销售目标。因此，不少自主品牌车企担心，购置税优惠完全取消后，销量会进一步受影响。”东莞同鸿车行副总经理翟卫东认为，一些经销商也开始为后购置税时代做准备，希望通过增大让利幅度的方式，来争夺春节前的客源，以减少政策变动带来的市场困局。

　　东莞新天地车行市场部经理杨新芳表示，众多厂家已完成销售任务，如果不压库的话，估计今年底到明年初，汽车的终端销售价格会涨声一片。而目前各中高端品牌库存普遍不大，大多数厂家明年应该不会加任务。

　　南菱车行总经理杨国平看淡明年车市。他认为，汽车消费者的购买力和企业利润率将下降。购置税优惠是为应对金融危机对车市造成的不利影响而出台的，目前国内汽车消费刚性需求与潜力逐步提升，促使今年汽车销量大幅增长。政策发挥的作用如此明显，造成的的后遗症是，一旦政策削弱或结束，市场波动就比较大。

　　上海大众鸿燕车行市场部经理王桂茹认为，今年很多汽车品牌的势头不错，明年大部分品牌任务大增应该是趋势。但她个人认为，厂家还是应该客观分析，慎重地制定销售指标。