配备V6发动机的第二代马自达mpv(除日本市场之外被称作马自达8)曾为大家留下深刻印象，但是第三代MPV舍弃了动力澎湃的大排量发动机，取而代之的是高性能涡轮增压缸内直喷直列四缸发动机，并结合了充满趣味的操控性和舒适的乘坐感。

海外试驾马自达8

　　谈及马自达多功能厢式车的座舱，总是充满了巧妙的设计，例如普利马(马自达5)可以实现从第一排贯穿到第三排的中央走廊。如果需要容纳第七名乘客，将收藏在第二排左侧座椅下面的坐垫展开就能够在第二排实现三座布局。第七个座椅的靠背在通常情况下则被作为中排乘客的扶手。

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　　第三代马自达MPV同样具有聪明的设计，得益于宽大的车身，第二排的两个独立座椅不仅可以前后调整，拉下右侧座椅下的把手还能实现左右滑动。第三排座椅能够容纳三名乘客，而且可以4/6分开折叠，靠背在完全放倒后与车尾的载物平台处于同一平面。如果选装电动收折功能，只需操控按钮就能轻松获得一个拥有超大容积的载物空间。

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　　新一代MPV配备了更多的便利性配置，例如这辆测试车便带有电动侧滑门、电动尾门、和无匙系统，此外带有11个Bose扬声器的环绕立体声音响系统和5.1英寸的大型液晶显示屏也颇具诱惑力。

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　　马自达为第三代MPV配备两台MZR 2.3升直列四缸发动机，分为自然吸气和涡轮增压两种版本。马自达用DISI Turbo缸内直喷涡轮增压技术武装小排量直列四缸发动机，以替代上一代MPV的V6发动机，厂方是希望在降低油耗的同时又不损伤新车的操控性。245 ps的马力输出和35.7 kgm的峰值扭矩，用于驱动1800千克的车身并不费劲，即使在高速公路上的加速力度也算充沛。并且MPV的制动系统也非常强大，减速效果优秀，带来良好的安全感。

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　　新车的轴距相比老款增长了110毫米，但是在弯道中的步伐仍然轻快流畅，这与良好的车身刚性不无关系。新车不仅采用了大面积侧滑门，而且车身宽度达到了1850毫米，就是这样一个巨大的箱式空间结构却能够获得良好的车身刚性，这是值得称道的。上一代马自达MPV的行车感受轻快而舒适，新车则加入了更多的操控乐趣，这对驾驶席而言当然是好消息。第二排的两张带有独立扶手的座椅，其舒适度也非常令人满意。