车安全，也要人安全

　　最近，因为比亚迪F0的一次交通事故问题，再度引起了业内对汽车安全碰撞测试的关注。汽车的安全问题，汽车的安全碰撞试验合不合理、科不科学、有没有猫腻的问题，一直是业内争议比较大的话题，对这个话题，市场上的各种传言也比较多，在这里，我就不对此专门冗述了。现在我们只简单讨论一下：除了车的安全，驾乘人员的安全意识是不是也很重要?

　　在汽车行业里面待了八年，其间陪不少朋友买过车，其中有不少人买车的时候是真的在乎汽车安全的，网上查资料、现场看报告、下单的时候又车里车外摸了个遍，生怕这车铁皮不够厚、测试结果不够五星级、买了之后坐在车里没有安全感等等。但是在买完车之后，我常常又会觉得他们的车其实并不安全，为什么?因为他们的车的确是“五星级安全的车”，但他们的人却不是“五星级安全的人”，开车的时候，往往是一脚油门、一脚刹车，这种时时刻刻可能上演碰撞试验的汽车，你能说它是安全的吗?

　　汽车的安全问题，其实包括汽车、汽车的驾驶者、其他交通参与者等各个方面的因素，没有哪一个因素解决好了，就可以说你的汽车足够安全了，所以，我们关注汽车的安全问题，除了关注汽车本身，我们也应该关注自己的驾驶习惯安不安全、其他交通参与者的动态等，而这些，都要依赖驾驶人员有一个很好的安全意识。因此在很多时候，驾乘人员的安全意识，往往比汽车有多少安全配置、在安全碰撞测试中获得了几星级更加重要，如果没有一个很好的安全意识，即使你开着的是一辆坦克，也有可能被撞成一堆废铁。因为拿最简单的能量计算公式计算，汽车在碰撞中产生的能量，就等于汽车的质量乘以汽车的速度，你开的车越重、你的速度越快，你的车在碰撞中产生的能量也就越大，你所被动吸收的能量也就越多，你的安全也就越受威胁。公式同样告诉我们，时速超过120公里，即使你的汽车安全配备武装到牙齿、在各种安全测试中拿到七星级的评价，你的车同样也不安全。

　　所以，我们见到很多开了很多年的老司机，他们开车通常都是越来越慢，一些职业的赛车手，离开赛场日常开车的时候，也绝对不会给你表演街头飙车，原因其实很简单：他们比你更清楚汽车在碰撞中的破坏性。

　　话说到这里，我不是要为比亚迪开脱，也不是要当汽车企业的安全代言人，而是我们在遇到交通事故的时候，除了保持对汽车进行安全性能质疑外，是不是也该检讨和反思一下自己的驾驶习惯?自己的安全意识足够高吗?就拿这个例子来说，市区70公里的时速、追尾、才买半个月的新车、小小的比亚迪F0，这样的参数组合，是不是说明这个驾驶员的开车习惯其实也不是太好呢?

　　(贺江华)

　　多点怀疑精神

　　买了一辆车，广告词说了获得五星级安全碰撞，结果发生事故时，安全气囊一个也没弹出，怪谁?在我看来，要怪只能怪自己，怪自己为什么那么相信广告?

　　事实上，夸大产品功效的广告无处不在，举一些例子：洗完之后没有任何头皮屑，而且乌黑发亮——这是洗发水广告，事实上用了之后，有几个人能达到电视上的效果?1000个人里恐怕一个都没有。富含DHA、AA等各种营养元素，宝宝吃了聪明可爱——这是奶粉广告，小孩吃了以后，到底聪明了没有?没有人能够判别。白里透红，靓丽十足——这是化妆品广告，有多少女人用了之后能变得像广告明星那么美，恐怕也没有几个。

　　但即使明知广告有夸张，许多人还是会选择购买，因为确实有需要，只不过购买时，心里也明白，不可能达到广告里所描述的效果，所以比较坦然。不过，汽车是大件商品，极少有人能做到坦然，车厂说它的车型获得五星级标准，下意识地接受了，说它通过了C-NCAP，就相信它真的通过了，事实是否如此，没有人去考究。但最后的苦果，只能消费者自己承受。

　　在国外，已经严禁“环保”、“安全”、“节油”、“性能充沛”等形容词出现在广告词上，可惜国内并未跟进。这里建议广大消费者，要提升对汽车夸张广告的辨别能力。对那些看上去很美的汽车广告，我们要多点怀疑精神。 (周伟力)

　　当评价体系开始失灵

　　最近“芒果台”的《快乐女生》吸引了全国观众的目光。一个五音不全的选手，竟然披荆斩棘入围前十，甚至还得到一些“专家级”评委“你走我不留”的热捧。无独有偶，近日汽车界也出了这么一件“乌龙事件”。某品牌汽车从未获得星级安全评价，却在宣传中随便给汽车“戴星”。

　　不过，像唱歌这种事儿，普通观众虽然没有“砖家级”评委那么高的音乐造诣，但好歹也听得出在不在调上有没有节奏，但对于四个轮子的汽车，咱老百姓可真看不明白了。到底什么样的车才叫安全，普通老百姓光用看肯定看不出个好歹，就算将车拆开给咱看，咱也看不懂这弯弯曲曲的门道，不相信专家，还能相信谁?可是，当评价体系开始失灵时，我们该怎么办?

　　在这里，笔者给消费者提几个建议。

　　第一，看品牌。别看汽车都是“四个轮子两个沙发”，哪怕车造得一模一样，但口碑好的品牌和无名之辈在价格上却很有些差距。可别小看了这个差距，虽然无名之辈也想混个好名声，但很显然，口碑好的品牌更怕坏了名声。在这种输不起的自我约束力作用下，好的品牌不仅在质量上能够给消费者提供保障，更能让人买个安心。

　　第二，信权威。那些不以卖广告为目的的权威调查机构、核心媒体、专家人士，都是消费者可以着重信赖的对象。但是，这就要求消费者自己心里得有个谱，什么机构是值得信赖的，什么媒体是讲大实话的，什么专家拿自己当朋友，这些问题没人能替你回答，只能靠自己去辨认。

　　第三，认级别。这里讲的级别，是指消费者得认清楚自己买的车是属于哪一个档位哪一个类别。每个级别的车都有各自的开法，如果你非要将QQ当保时捷开，我想万一撞得车毁人亡，你也真没办法怪厂家质量不好。凡事都得讲个度，在车辆现有的性能范围之内驾驶，是保证车辆质量和安全的大要。

　　除此之外，如果你是一位发烧级车友，对车辆性能有一定的了解，我想恐怕想被骗都很难。归根结底，当评价体系开始失灵时，那你就只有把自己当成专家了。自己总不会捂着良心骗自己吧?(陈鑫欣)

　　只怪汽车安全知识“盲区”太多

　　汽车“安全”造假知多少，满城皆是“沃尔沃”。沃尔沃一向是世界公认最安全的车之一，不过当它进入中国也不得不在安全宣传方面低调起来。现在，到车市溜达一圈，看下来每款车皆可与沃尔沃车的安全媲美——几乎99%的车型都在宣传自己拥有某某碰撞试验“五星”认证，拥有各种高级安全配置。事实是否如此呢?

　　事实上，虽然很多人成为车主，但对涉及汽车安全的一些配置，如ABS、EBD、ESP等等，大多数消费者对于这些安全系统的生产厂家不甚了解，甚至不会去细细追究他们使用的到底是博世的、还是TRW公司的，于是乎某