进入2009年，随着国家关于政府还贷二级公路收费站点撤销的开始，为缓解公路交通运输的巨大压力，交通运输部连同发改委、财政部等有关部门，一直认真贯彻落实国务院成品油价格和税费改革政策，使得公路收费工作取得了重大进展。

　　从国务院纠风办了解到，全国12个省份一次性全部取消了政府还贷二级公路收费，共撤销收费站1263个，占全国政府还贷二级公路收费站总量的65%。而中东部地区除山西、广东、浙江三省在2012年前分期撤销外，其他地区也将逐渐撤销。此次大规模的撤销二级公路收费，不仅将解决群众出行难的问题，中小五金企业出厂运费高的问题也将得到有效缓解，进而减少企业生产成本，为企业创造最大的经济效益提供发展之机。

　　所谓政府还贷的二级公路，实际上就是指县级以上地方人民政府交通主管部门利用贷款或者向企业、个人有偿集资建设的公路。据统计，二级公路占我国公路网的42%，此番取消二级公路收费，无异于取消了近一半的公路收费，对于企业来讲，相当于减少了几成的运输成本。

　　在全球经济持续低迷时期，中小五金企业生存发展也尤为困难，相较于高昂的航空、铁路等运输费用，多数五金企业宁愿选择公路运输，因此公路运输渐渐成了中小五金企业的主流运输方式。面对高额的运输费用，着实让企业头痛不已。此次撤销二级公路收费，不止是一个单纯的税费改革政策。在“保增长”、“增内需”的大环境下，实际上也是一项降低企业物流成本、刺激经济消费的措施。撤销二级公路收费有效的减轻了中小五金企业的负担，刺激了五金产品市场的需求，对提升五金行业的市场竞争力起到了推动作用。

　　撤销二级公路收费措施的出台，不仅让多数五金企业看到了逐级撤销公路收费的希望，也让部分五金企业产生了些许担忧。

　　期待

　　此次全国12个省份一次性全部取消政府还贷二级公路收费，不仅缓解了五金企业运输成本的压力，也让们看到了希望。他们希望通过此次大规模的撤销二级公路收费的措施，可以逐渐带动一级公路收费乃至高速收费会随着市场经济的发展而逐步取缔。“贷款修路，收费还贷”是我国公路基础设施建设投融资政策的重要组成部分，收费并不是一朝一夕就能被撤销的。但从长远发展考虑，收费公路政策的调整和完善是经济发展的需要。因此，他们美好的期望也并不全是憧憬，也会有它实现的可能。

　　担忧

　　二级公路收费加大了五金企业得运输成本，使得部分五金企业怨言颇多，希望尽早取消收费站。此次二级公路取消收费，对他们来说无疑是一个好消息。但是，在获取利益的同时，许多五金企业看得则更为长远，纷纷表示了对取消收费措施的担忧。他们担心二级公路收费取消后，是否会出现“二级进一级”或“二级转高速”的现象。如若企业的担忧变为现实，那么企业的运输成本则会不降反升，对于企业来讲，无疑是雪上加霜。