经过北京、上海站的比赛，高尔夫改装大赛移师广州，进行最后的决赛。前两站的胜出者来到羊城，与刚刚产生的广州站优胜者会师，进行最终大奖的角逐。对所有的高尔夫车主来说，冠军大奖颇具诱惑力——国产第六代高尔夫一年使用权。

   说起高尔夫，国内消费者印象最深的应该是四代和五代。五代不用多说，国内只引进了原装的GTI，一直就是性能的代名词。而四代外观朴实经典，更像是家庭伴侣，而关于运动性，似乎被兄弟车型宝来抢去不少风头。但这并不影响高尔夫车主们的热情，他们通过不断的改造，让质朴的高尔夫也生龙活虎。

    比赛分两个组别，一组是针对外观和内饰的个性改装组，另外就是强调动力和行驶表现的性能改装组。

    最后的总决赛，各组赛车都到场接受检验。性能组先是由车主带我们在封闭场地内试乘体验，接着是由专业车手做场地单圈成绩。

    入围决赛的赛车都有明显的地域特征，北京和广州两地改装理念的不同也造成车辆有很大差异。北京的参赛车辆基本都换装了1.8T发动机，大部分改装件都采用大众原厂产品或是欧洲知名改装厂的产品。广东地区的车主更偏爱全面的改装，对发动机的升级也更彻底，另外还有几台五代GTI也入围决赛。

  我们先来看两个比较典型的改装案例吧，这两台车分别来自北京和广州，代表了两地改装文化的差异。

    红色这台四代高尔夫外观很低调，R32风格前保险杠是很多车主必改的部件之一，另外就是R32轮毂、尾灯组、小扰流板，唯一能突显性能的就是车尾伸出来的Sebring全段排气。

   发动机仓内部和周围的几台高尔夫大同小异，基本上高尔夫改装最常见的就是更换1.8T发动机，主要区别在不同的发动机来源。目前常见的有国产大众、奥迪的1.8T，还有部分来自海外的奥迪或是大众的1.8T发动机。为了提升发动机性能，大部分车主也都更换了涡轮，升级为增压值更大的KKK03S或者KKK04。另外就是发动机管理程序EUC，几台车都分别刷了不同的程序，所以几乎相同的发动机，动力输出特性截然不同。

   其它改装诸如进气风格、塔顶拉杆等，这些都算是基础。然后就是下盘了，悬挂、轮胎和刹车。大概看了一下，还是原厂的R32刹车总成比较流行，当然也不乏AP Racing这种大牌产品，悬挂则是各大厂牌都有出场。

    这台红色四代高尔夫的内饰改装也是很典型，首先是将米色内饰换成欧洲的全黑运动风格。挡杆，方向盘也都换成GTI，力求贴近原厂风格。对了，一台能与发动机良好匹配的变速箱也是必不可少，大众的MQ250就是最合适的选择，六速MQ350更是极品。

   在北京站的比赛中，这台高尔夫在马力机上跑出了132kW的成绩，相当于180马力，保守估计发动机输出应该在220马力之上。

   另外一台比较有特点的参赛车辆是来自广州赛区的四代高尔夫，车主Ben在高尔夫改装圈子里也算是很有名气了。看看下面这个改装清单，这台车的状况一目了然。这台车也是南方地区改装风格的代表，除了原厂和各大改装厂的部件外，车主还DIY了很多自制部件。另外一个明显特点就是车主更注重二次升级，也就是在更换发动机的基础上，再进行进排气研磨，强化活塞连杆等工序，来实现更高的动力输出。

    两种改装风格各有优劣，打个比方，一种就像是武林中的名门正派，改装件都来自原厂或名厂，很容易达到预期的效果，并且也更稳定安全。另一种就像是邪派武功，运用得当，功力暴增，若是胡来，不但不会给车辆带来提升，还会适得其反。DIY过程中车主能获得最大的乐趣，但对技术水平要求也更高。

    所有的参赛车辆无一例外的都刷了电脑程序，所以在发动机大致相同的情况下，ECU就成为决定动力输出的关键，当然排量更大的GTI在发动机方面有先天的优势。另外由于赛道比较小，低转速的扭矩输出和轮胎抓地力就显得更为重要。

   最后经过评委点评、打分和媒体评审团的投票，来自北京的高尔夫GTI获得性能组冠军。获得个性组冠军的是来自广州的8号参赛车。

   相比之下，个性组的改装更是五花八门，不像性能组那样有规律可循。有在外观方面大动手脚的，也有精心钻研内饰的。比赛中的两位女车主也都是来自个性改装组。

   最后的颁奖仪式，当然就像各种比赛的结局一样，在一片欢乐的气氛中。各组别前三名都获得了丰厚的奖品，各个都是乐不可支。没获奖的参赛者也都没有遗憾，就像一位车主所说的，这次比赛更像是高尔夫车主的聚会，大家聚在一起交流分享改装心得。对于我们来说，这次活动还有特别的意义，这是一汽-大众第一次在国内进行第六代高尔夫的市场推广，全新高尔夫也离我们越来越近，相信将来会有更多的人加入到高尔夫的家族。最后，我还想啰嗦一句，理性改装，享受乐趣，杜绝非法飙车。