金融危机下，各行各业面临相同的挑战，但生存的机会不尽相同。这个时候，就是“八仙过海，各显神通”的时刻。放眼望去，四海之内莫不风生水起，应对之策频频出台，究竟谁更奏效，谁更有竞争力?但不管结果如何，我们都可以看到中国企业旺盛的创新精神和顽强的抗危机能力。

　　汽车行业受全球金融危机影响产量发生大跌，四大商务车凯迪拉克SLS、宝马、奥迪、雷克萨斯纷纷拿出优惠政策吸引客户。而曾经风光无限的美国汽车三大巨头也感受到了前所未有的压力。为了自救，汽车企业们开始了一系列的动作，如抓紧小型车这根“救命稻草”上演“小鬼当家”。国内的一些自主品牌也纷纷效法推出小排量的A级车：去年，江淮汽车在成都车展发布A级车“同悦”，预售价5.99万～6.99万元;奇瑞宣布A3定价8.18万～8.98万元;最近，吉利最新的A00级小车熊猫也在广州车展上正式上市，售价约4万元左右。

　　纵观整个汽车行业的行动方向，他们似乎都是在围绕价格打转，虽然缺乏新意，但是也小有战绩。

　　对于受挫最严重的房地产界，他们的招数就更多了。找定位、找融资、调价、树品牌、或是直接把区域和产品来个180度大转向……各种方法相辅相成。比如定位：房地产产品的种类繁多，有住房和商业用房两类，而在住房和商业用房之中，又有高端、中端和低端之分。所以在定位上下功夫，找准自己的目标消费群，勉强应对危机也是不无可能的。融资、调价、树品牌不用细说，有效果但是略显无力，有些示弱的表现。转向倒是一个颇有效的做法，但是毕竟转变太大，风险就并存了。

　　总而言之，房地产在面对金融危机时是确实的退缩了。连王石也说了：“发展商一方面价格还在那儿坚挺着，你说让政府去救市，这不是很滑稽吗?”所以面对纷纷扬扬的救市之争，只能说明了房地产在面对金融危机时的阵脚确实有些乱了。

　　相比之下，处于房地产下游的 家居 行业的思路就清晰得多。毕竟从房地产到 家居 业的这段缓冲期，就给了他们一定的思考时间。“初冬”来临， 家居 业就打出了“抱团取暖、融合共赢”的旗帜。其中广东家具业的步伐最为紧促。去年年底的时候，红星、居然之家、吉盛伟邦、皇朝家私…、还有各地的经销商代表就聚集一起各抒己见、群策群力共渡危机。而今年圆方园又打出“兄弟连”旗号：“就算家具行业冬天真的来了，我们也要让代理商渡过一个暖‘冬’!”，拿出强有力的扶持计划来支持代理商。这让人想起电影“兄弟连”， 烽火硝烟中间，生死与共的友情才真正经历了人间最严厉残酷的考验。当他们互助共携、同仇敌忾一致对敌的时候，他们已承受不住失去一个兄弟。

　　在金融危机形势之下，对于中国企业而言，从长期来看，要积极面对产业升级与行业重整的挑战，提升竞争力和对客户的价值，在优胜劣汰的竞争中，力求成为胜利者而不仅仅是幸存者。同时，要学会依靠整体的力量。因为面对全球性的金融危机，单靠一家一户的力量来救市是绝对不可能的。