随着高铁的快速扩张,建筑装饰市场将迎来新一轮机遇。除了最为直接的站房装饰外,高铁沿线地产的升温也源源不断地为装饰市场输入活力,逐渐兴起的高铁新城为装饰市场带来无限商机。不仅如此,包括装饰业在内的一系列产业,也有望搭乘中国高铁走出国门,笑傲全球。
高铁,正在成为一股重要动力,推动装饰市场深入发展并不断升级,引爆一个又一个市场热点。
坐拥利好政策,装饰市场增长可期
中国的高铁正在飞速发展。截至2013年末,中国的高铁总营业里程达到11028公里,在建高铁规模达1.2万公里,成为世界上高铁投产运营里程最长、在建规模最大的国家。
飞驰的高铁带来的“风时代”已悄然开启。
据统计,2014年中国高铁固定资产投资总额重回8000亿元峰值,极有可能创历史新高。在建项目从年初的44个增加至64个,其中新开工项目14个;年内要建成运行线路12条,投产里程达到5253公里,为历史最高水平。
根据《中长期铁路网规划》,我国高铁发展以“四纵四横”为重点,构建快速客运网的主要骨架,形成快速、便捷、大能力的铁路客运通道,逐步实现客货分线运输。同时,以环渤海地区、长三角地区、珠三角地区以及辽中南、山东半岛、中原地区、江汉平原、湘东地区、关中地区、成渝地区、海峡西岸等经济发达和人口稠密地区为重点,建设城际高铁,覆盖区域内主要城镇。
到2020年,我国铁路营业里程将达到12万公里以上,建设客运专线1.6万公里以上。加上其他新建铁路和既有线提速线路,我国铁路快速客运网将达到5万公里以上,连接所有省会城市和50万人口以上城市,覆盖全国90%以上人口。
高铁不仅在国内舞动经济,在国际市场同样叱咤风云。在国际市场上,中国高铁正在成为一张耀眼的中国名片。在去年访问泰国和今年访问非洲及英国之际,国务院总理李克强均积极向访问国推销中国的高铁技术。在高铁外交政策以及良好的产业政策、稳健的开放政策等因素影响下,中国高铁在海外市场成绩斐然且前途无量,比如非洲、欧洲、南亚市场等。驶出国门的中国高铁也将带动一系列产业外移,在高铁站房装饰等领域越来越具专业优势的中国装饰企业,也有实力借中国高铁这艘航母出海,吹响国际化号角。
一个巨大的想象空间正在形成,疾驰的高铁拓展了建筑装饰行业的市场空间,对建筑装饰的品质也提出了更高要求。随着高铁不断开疆拓土,由此延伸出来的装修市场迅速扩大,日益完善的高铁网络将成为建筑装饰的强劲引擎,引爆市场。
高铁站房市场待掘金
美国建筑大师沙里宁曾经说过:“城市应该是本书,从中可以看到它的抱负,可以看出这个城市居民在文化上追求什么。”一个城市的面貌不仅展现着城市性格、地区人民的智慧,也汇聚了人们的精神文化追求。
随着高铁的快速发展,一座座铁路客站渐次林立于华夏大地的版图之上。
一座高铁站房代表着一个城市的形象,是一个城市的“门户网站”。高铁站房除了追求功能多样、技术创新、美观大方外,还需要彰显地方特色,表达地域文化。不仅如此,如今的高铁站,已完全超出交通枢纽的含义,开始散发出越来越浓的商业气息。除了建筑设计外,在装饰风格和实用功能上,高铁站房也有了越来越多的诉求。
据北京南站设计总负责人王睦介绍,北京南站的设计灵感来源于天坛祈年殿。中央主站房微微隆起,东西两侧各两跨钢结构雨棚,层层跌宕,融入了古典建筑“三重檐”的传统文化元素,承载着皇家气韵,延续着古都文脉,成为佐证北京历史神韵与现代气息完美结合的标志性建筑。
重庆北站以“山城迎宾至,三峡迎客来”的设计理念表达出重庆市刚毅而现代的城市性格;改扩建后的厦门火车站不仅外观包含“白鹭展翅、台海桥梁、钢琴之岛”的设计理念,内部装饰也处处体现厦门元素、闽南文化精髓;三亚站位于景色宜人的海南岛,散发着迷人的亚热带风情……
高铁站房的装饰风格是城市历史和文化的一面镜子。然而,随着大量高铁面世,缺乏特色、无风格、布局毫无新意的站房日益泛滥,同质化现象日渐凸显。富有文化内涵的火车站呼唤与之匹配的装饰艺术,装饰企业必须挺身而出,张扬高铁站房的个性,为中国的城市形象奉献自己的力量。这样的使命注定了车站装饰将成为一个重要板块,推动经济发展。
高铁产业链蕴含巨大市场价值,装饰装修、室内(外)给排水、电气、设备安装、通风与空调工程等业务若可以随之展开,顺利开拓高铁车站市场,则中国的高铁装饰市场将迎来新一轮爆发式增长。
无论是已开通的武广高铁、厦深高铁、广州直达南昌高铁,还是即将开通的合福、沪昆高铁,在站房装饰市场新起点上,一盘高铁装饰新棋局正在徐徐铺开:随着联结三地的沪昆高铁与京广高铁在长沙“握手”,顷刻间,一个大大的“十”字形高铁网络已初具雏形。可以预见的是,在2014年地产低迷的阴霾中,业务下滑的装饰业有望在高铁建设大潮中杀出一条通道,由建设高铁带来的一系列装饰工程将为其铺就“黄金大道”。
以广州南站为例,其总建筑面积超过60万平方米,整体建筑包括主站房、无柱雨棚、高架车场(站台)、停车场等,总投资130亿元。
作为京津城际铁路的龙头站和京沪高速铁路的起始站,北京南站占地面积49.92万平方米,车站建筑面积25.2万平方米,站台雨棚面积7.1万平方米,高架环路面积2.3万平方米,体量堪称巨大;地面钢结构部分,被人形容为“庞大的宫殿”,而支撑“宫殿”的钢结构,动用了6.5万吨钢材。
由北向南,自东向西,一条条高铁已汇结成网。“谁持彩练当空舞”,一条条上千公里的高铁,已将装饰行业推上发展的快车道。无论是工程的体量,还是投资额,都给了市场一个可以充分想象的空间。可以预见的是,作为连缀在高铁线上的一颗颗珍珠,高铁站台将为装饰业开辟一个万亿级的战场,装饰业亦会为高铁站台增光添彩。