在国内杂志上，经常可以看到一些改装涡轮的范例，这些改装车型大多都是一些可塑性强，改装潜力大的轿车，如菱帅、富康、飞度、宝来、威姿、威驰、马自达6、广州本田等。然而，这次我们要改的却是一辆身材魁伟的国产长城赛弗SUV。国内SUV改装多以提高越野性能为主，底盘悬架下的功夫比较多，但我们这次的改装重点放到了动力性能升级方面。

　　长城赛弗改装涡轮，这可是个冷门，因为很少有人用SUV来改装涡轮。但是，车主有他的理由：赛弗装配的是类似丰田海狮的丰田4Y发动机，排量虽为2.3L，但功率仅75kW，扭矩也就190Nm。由于功率小，扭力不足，加上车身重，开起来车子特别肉，起步时动作慢，想超车时就更费力，经常在超车时因提速不够快，超到一半时有对头车，搞得进也不是退也不成，情况非常危险。为此车主提出了改装要求：不为高速能跑多快，只要能提高动力输出，既保证城市道路的正常行驶，在需要超车时更要游刃有余。

　　虽然塞弗改装涡轮增压难度较大，但一旦改装成功，动力可在原车基础上提升40%左右，如此巨大的诱惑不但让车主，也让我们这些向来为改装而痴迷的专业人士兴奋不已，跃跃欲试。

　　改装第一步——寻找放置涡轮的位置

　　当我们看过发动机舱后，感觉这次的改装难度非常大。因为4Y发动机本身的进、排气管路在一边，发动机舱空间非常小，几乎找不到放置涡轮的位置。按照以往车型改涡轮的惯例，需更换发动机排气头焦，但赛弗4Y发动机的进气、排气是一体的，更换头焦不仅难度大而且费用高。在车主并不充裕改装费用的限制下，只有另寻他法。经过反复的比较，最后在排气歧管下方的排气管上找到了涡轮安装的位置，而涡轮的进气管等管路只有根据该车特点自行制作。

　　改装第二步——选择涡轮

　　由于这辆赛弗的发动机压缩比为9：1，这个数值是比较适合改装涡轮的。在涡轮选择上，国内通常能找到的涡轮是帕萨特和宝来的，宝来涡轮的体积较大，赛弗根本放不下，因此不在考虑范围内。帕萨特的原车涡轮只能使用在排量1.8～2.0L的车上，如果赛弗用这款涡轮，它的排气量大，而帕萨特涡轮口径太小，极易产生排气阻力，造成排气不畅，进而排气温度过高，导致涡轮烧毁。所以，我们只得从国外订购了一款体积又小，又适合2.3L排量车型使用的涡轮。

　　改装第三步——制作相关配件并安装涡轮

　　制作和选择匹配的涡轮周边配件也是一个艰难的过程，由于改装费用的限制，除了自己制作的进气管和一些配合管路外，到处寻找合适且质量好的周边配件花了3天的时间。我们把涡轮和中冷器、机油冷却器、外挂电脑、外接喷油嘴等周边配件统统安装好后，按照以往的经验，只要车子可以正常启动，涡轮改装就算成功一半了。这时，赛弗顺利启动了，发动机声音也不错，就在大家开始高兴的时候，排气管内开始冒出滚滚白烟……失败了吗?

　　经过检查，找到了问题所在，排气管内冒出的白烟是燃烧机油所致。由于赛弗发动机舱内空间所限，我们安装涡轮的位置很低，低于了发动机内机油油面，于是涡轮的回油没有压力，造成涡轮内机油无法回流到发动机内。机油不能回到发动机内参与再循环，就会从排气管排出。我们花了很长时间，终于找到了解决涡轮机油回流问题的方法——用外接机油泵来帮助回流的机油到达发动机。但是，要多大的功率才合适，抽多了空转不耐用，抽少了一会儿又漏油，在反复实验后，终于找到一个适合的油泵。接好油泵后启动发动机，油泵工作正常，车子运行很长时间后，排气管没有白烟，机油量也没有减少。至此，问题终于解决。

　　改装第四步——调校涡轮

　　在涡轮压力调校中，首先将涡轮压力直接调至0.5个大气压力(自然吸气发动机是通过负压进气的，工作时的大气压力小于零)，空燃比通过路试调整在13∶1之间。这两个指标确定后，上路测试。提速时，在涡轮打开的瞬间，有强烈的推背感，与轿车上那样突然被拉伸的感觉有所不同，这是一种被持续不断的动力支撑的感受，这正是我们在改装前想要达到的目标。

　　车主首试改后的赛弗，轻轻踏下油门，车已嗖嗖地往前窜，加速的感觉好似换了一辆车一般，非常诧异之余还有些不适应。隔日再试赛弗，对油门的灵敏度适应之后，将车开上公路，进行深度试驾。明显感觉动力输出厚重且持续，加速线性平顺，发动机的声音也变得低沉、纯净、内敛。以前看着三菱、丰田的越野车飞驰而过羡慕不已，如今这辆国产赛弗也能跟他们拼一拼了。

　　洗车也要规范化

　　改装市讯

　　洗车对于有车一族并不陌生，一个月多则数次，少则一两次。加油站、4S店、汽车养护中心、修理厂，能够洗车的地方随处可见。电脑洗车、高压蒸汽洗车、无水洗车，洗车方式各式各样。但大多数车主都有这样的体验，无论如何清洗车辆，即使为车身打蜡、封釉或镀膜来保护漆面，最后都还是不得不接受车漆越来越暗的现实。其实导致车漆越来越暗，与日常我们使用碱性清洗用品、使用硬度大于车漆的毛巾、不规范动作的檫车、频繁或不正确的抛光有很大关系。近日，SUPWAVE 旗下专业汽车清洗品牌“快洁队”率先在中国市场引入“膜法洗车大师”的技术和标准化作业流程，在中国汽车服务行业首次推出了一套由高分子化学膜物质和洗车方案组成的施工服务体系。它将简单的洗车工作进行了科学严谨标准化设计，确保为每一辆车提供最专业的洗车服务。在洗车人员的培训中，洗一辆车规定必须完成的动作就有一百多个，而且确保全程员工不在漆面上留下一个指纹，每个动作都经过人体工程学理论与实践的优化。独家的“膜法洗车大师”的套装产品确保将每辆车都越洗越靓，实现了“洗车动作标准化、服务项目定时化、品质承诺数据化、科学施工理论化”。