高安建陶基地已成功申报国家级建陶产业基地，在全国建陶产区中产生一定的影响，并在全球经融风暴中脱颖而出，没有像其他产区那样限产停窑，表现出强大的发展优势。但要实现近期200条生产线年产能6.5亿平方米，远期400条生产线年产能15亿平方米的目标，必将受到基础设施、市场覆盖度、区域品牌、资源、环境总量、研发、出口和展贸等方面条件的制约。因此，要把陶瓷产业做大做强，做成全国乃至全球最具竞争力，最具影响力的产区之一，必须解决这些制约因素。

　　核心问题是物流渠道，物流通路路通，物流成熟度是区域销售覆盖度的关键因素。

　　现状：目前高安汽运在全国有较大的优势，可以牢牢把握500公里内的市场，但超越500公里的市场，汽运物流没有竞争力，仅靠500公里的销售半径，可能只够支撑100-150条生产线的产能，而且产品档次很难提高，一线城市市场容量偏小。

　　解决办法：1、开拓水运渠道，建设赣江码头;2、加快铁路专用线和集装箱货场建设;3、批建铁海联运点。

　　意义：1、原料方面既可降低原料运输成本，又可扩大原料选择半径，提高原料运能，为大生产(建400条线)提供可持续发展的原料保障，否则，仅靠公路120公里半径的原料甚至难以满足200条以上的生产线可持续发展。煤碳方面：可降低煤炭运输成本，增强运输的稳定性。产品市场覆盖面将扩大，由现有的湖南、江西、安徽南部、浙江西部、湖北南部，可扩展到勃海湾地区、华东地区以及云南、贵州、陕西等地区，市场覆盖度将成倍增长;2、增加高档砖消费市场，华东、京津唐地区是我国高档砖消费区;3、环保方面减少园区内因汽运散装物流而引起的道路污染;4、为基地远、近期招商形成巨大吸引力，打造物流优势。

　　目前工作进展：召开了铁路专用线项目开工新闻发布会，预计该项目在09年初可实质性动工，丰城曲江码头已在建，将于09年7月份运营，建成后将比现有南昌码头缩短拖车运距30公里，樟树码头项目已申报，正处项目初步设计阶段，计划2010年开通，开通后短途运输将比曲江码头又近了30多公里，距基地仅7公里;同时省政府正致力湖口至赣州全线三级航道建设，而湖口至樟树段为重中之重，属二段航道，届时水运优势将凸显。铁海联运点已初步获得南昌铁路局同意，海关、商检、口岸办已派员到基地考察。

　　到2010年，江西省建筑陶瓷产业基地将成为交通优势突显，市场覆盖度大，出口最便捷的陶瓷产区之一。