初春的雄安鸟语花香，在雄安代表性的园区市民中心内，游人穿梭如织。

　　几位操着当地方言的中年游客，正围着一块蓝色牌子，研究怎样扫码预约无人驾驶巴士，他们身后，预约成功的乘客用目光迎接着圆滚滚的阿波罗无人小巴士，一经停稳就迫不及待地钻进去。

　　口渴的游人还可以扫码“召唤”新石器自动无人售货车，等着小车慢慢开过来供人选购饮料，时不时还有长得萌萌的无人驾驶扫地车擦肩而过，而菜鸟驿站的无人送货车在快递柜和站点之间来往穿行。另一边，京东的无人快递车也蓄势待发，收件人只需要扫码，就能从自动行驶过来的快递车中取件。

　　此外，美团的无人配送车、移动的5G无人驾驶汽车、苏宁的无人小黄车也先后在雄安“落户”，在这个没有红绿灯的园区内，代表着未来趋势和最高科技水平的无人车比比皆是。

　　一位深度参与雄安智能化建设的知情人士告诉《华夏时报》记者，目前，雄安市民中心展示的无人车，只是做到了车辆的智能化，距离“全城没有红绿灯，所有车辆随便跑，交通事故零发生”的车路协同，还有一段路要走。

　　“我们说的车路协同是强大的网、聪明的路、智慧的车，目前只做到了智慧的车，没有与之相匹配的路。道路的成本是很高的，路上要有雷达、高清摄像头、传感器，还有地下线圈、道路的无线充电设备等，使得行人、自行车、汽车都成为传感物体，即使没有红绿灯也不会发生交通事故。”上述人士表示。

　　不过这一切都会慢慢实现，而那时，雄安将会是中国智能交通和无人驾驶真正落地的第一城。

　　满园尽是无人车

　　蓝色迷你无人驾驶小巴士阿波罗，已经在市民中心跑了好几十万公里了。圆滚滚的车身，缓慢的行驶速度，让这个高科技产物显得十分可爱。《华夏时报》记者在现场看到，阿波罗共有8个座位，其中车后部三个，侧面三个，前部两个。尽管是无人驾驶，但每辆车上面均配有一个车辆安全员。

　　“请把安全带系上。”刚刚落座，安全员就提醒乘客。

　　据了解，尽管阿波罗最快能跑到时速40公里，但由于园区内没有红绿灯，出于车与人之间的保守策略，所以最高只能跑到20公里甚至更低。但即使是十几公里的时速慢悠悠的车速，也要系上安全带，同时禁止老人和小孩乘坐。

　　“比如车在往前走的时候，有人想试这个车，忽然之间出来，造成车辆急刹车，会给车上的人造成观感很差的体验，所以要系上安全带，老人和小孩禁止乘坐，尤其是上岁数的，怕心脏受不了。”安全员告诉记者。

　　沿着园区转一圈大约5分钟左右。在路上，小巴士阿波罗与无人驾驶扫路机蜗小白擦肩而过。一些游客新奇地围着蜗小白，当有人站在前方时，蜗小白就会停下脚步，以防撞到行人。

　　随着游人不断增多，无人驾驶售货车新石器也从停车场里驶出，开始在园区内“巡逻”。《华夏时报》记者在现场看到，新石器靠近人行道的一侧为透明展柜，售卖着各式饮料以及雄安的纪念币;车头则是一大块显示屏，可以在上面操作购买物品。

　　和一般的无人驾驶车不同，新石器对人员的靠近更为敏感，当人们站在两侧与车头前方，都能让其停下脚步，方便购买商品。一个亮点是，新石器可以扫码预约、车到付款，不过这个功能尚未启用。“这是一代车，功能还不完善，二代车即将在近期投放到市民中心，到时候应该会启用预约功能。”上述工作人员介绍。据介绍，预约功能开启后，只要扫码预约，新石器自动售货车就会安排最近的车辆前往顾客所在的位置。

　　如果觉得新石器的商品太过单一，而选择从京东、淘宝购物，也将有无人驾驶快递车为人们服务。此外，美团的无人配送车、苏宁的无人小黄车也在市民中心刷着存在感，移动的5G无人驾驶汽车也在有需求的时候出现在路上。

　　“目前园区内行驶的全是无人驾驶车，普通车禁止驶入。这也是未来雄安的一个缩影，高科技产品将占主导。”上述雄安智能化建设的知情人士介绍。

　　任重道远

　　无人驾驶车在雄安园区内已经成为吸睛利器，但其背后，却是撑起城市运行的交通、物流等智能系统。

　　据了解，未来，雄安城市运行的方方面面都将搭建在“智能”的平台上。互联网巨头纷纷布局，决胜未来的技术和战略，在萌萌的无人车上展示得淋漓尽致。有限的园区内，谁的无人车能入驻，谁就能代表当下最尖端的科技，背后，阿里巴巴、腾讯、京东等互联网企业都已经纷纷抢滩登陆，企业间的较量已经默默展开。

　　2018年9月，美团无人配送车进入雄安新区，在新区市民服务中心内进行无人配送试运营。这比美团预计的要晚了一个月。在此之前，京东无人车、菜鸟无人车、百度的无人驾驶轿车与巴士，都已经在雄安新区行驶了。

　　2017年12月20日，7辆“无人车”从安新县凯盛酒店出发，全程在无人驾驶的模式下行驶了约4公里路程。这是百度Apollo自动驾驶车辆在雄安道路上的一次实际道路测试。这一天，百度还与雄安新区管委会正式签署战略合作协议，双方宣布将充分利用双方优势资源和技术，共建雄安AI-City，打造智能城市新标杆。

　　时至今日，无论是蜗小白还是新石器，背后都有百度Apollo(阿波罗)平台的身影。新石器的车体上，更是将百度Apollo印在了醒目的位置上。

　　而刚刚过去的2018年，进驻雄安注册的公司已经超过1300家，较2017年增长30倍。这些企业中，基建类、生态环保类、高科技类最多。

　　根据规划纲要，雄安将搭建智能交通体系框架，以物联感应、移动互联、人工智能等技术为支撑，构建实时感知、瞬时响应、智能决策的新型智能交通体系框架。特别是，将会推进智能驾驶运载工具的示范应用，发展需求响应型的定制化公共交通系统，智能生成线路，动态响应需求。探索建立智能驾驶和智能物流系统。

　　在旁观者看来，无人车的普及、更新，使得雄安智能化交通构架已经初具雏形。但在业内人士看来，雄安的智能化交通还远远不及预期。

　　“真正的智慧交通是需要道路参与的，路上要有雷达、高清摄像头、传感器、地下线圈等使得行人、自行车、汽车都成为传感物体，即使没有红绿灯也不会发生交通事故。仅有智慧车辆，在很多环节仍然需要人工参与，也无法使这些车辆真正上路，这并不是智慧交通的最终形态。”上述人士表示。

　　但目前道路的测试比较困难，需要一定面积的封闭、半封闭道路进行测试，目前雄安市民中心尚未建设这样的道路。

　　据了解，车路协同是雄安努力的一个方向，需要网络、道路、车辆的三重配合，目前一些城市已经在进行陆续试点。在雄安的建设中，智慧交通将作为主要方向，吸引更先进的技术、更完善的配套。只是，一切还需要时间。