曲轴由耐磨的铸铁制成，它的作用是把活塞的上下直线运动变成旋转运动，使活塞的直线作功变成旋转作功，然后通过后端飞轮把功率传递出去，主要由皮带盘，曲拐，输出法兰和飞轮等组成，曲轴共有六个曲拐，每个相邻曲拐相差120度的空间角，其中，一、六缸，二、五缸、三四缸的曲拐分别在三个不同的平面上。

　　曲轴是发动机最重要的传动部件，对发动机进行大修修整时，一定要注意对曲轴从几个方面进行检查修整。

　　一、曲轴的外表划痕检查，曲轴的与连杆瓦的和机体的大瓦的配合表面精度非常高，对曲轴的外表一定要仔细检查其有无烧蚀，脱炭，划痕，对曲轴严重烧蚀脱炭划痕过深者应报废处理;对于曲轴的轴颈的尺寸要求相当高，曲轴的轴颈的失圆度和圆柱度一定要用合格精确的千分尺进行测量，对失圆和圆柱度过大者要对曲轴在尺寸规定范围内进行修磨，并配上加大一级的曲轴瓦和连杆瓦，使轴瓦与之配套。

　　二、曲轴弯曲度检查，对于曲轴来说承受的运动冲击波比较频繁，由于各缸之间燃烧状况的差异也使曲轴容易变得微小的弯曲变形，所以，在发动机修整时要注意对曲轴的弯曲度进行检查，把曲轴安放在平整的专用工作台上，支起曲轴两端用合格的精确的弯曲磁性座百分表检查曲轴的最中间的的轴颈，旋转曲轴，观察百分表的变化，如果最大与最小读数超过0.20㎜就表示曲轴的弯曲度已超过标准了，从而要对曲轴进行弯曲度校正，校正一般采用冷压校正。

　　三、对曲轴的探伤检查，曲轴作为发动机重要承受力矩的传动件，其产生的疲劳应力是可想而知的，有些伤痕是肉眼观察不到的，还需要借助专用探伤仪对其进行探伤检查，如果没有条件，可以采用石灰粉锤击法进行检查，即用石灰粉均匀的撒在曲轴各关键受力处，如曲拐处，轴颈表面，然后的小锤轻轻锤击各处，如果发现曲轴上石灰粉的表面出现微小的断痕证明曲轴发生疲劳裂纹，出现这种情况需要更换曲轴。

　　四、装配曲轴要领，曲轴在安装时要保证轴颈的清洁，各轴瓦和轴瓦盖要严格按记号安装，安装还要注意轴承盖的方向，一般都会有箭头指示。在拆卸曲轴时要从两端向中间的螺栓依次拆卸，在安装时曲轴轴承盖螺栓的拧紧应从中间向两端交替分别拧紧，拧紧方法与气缸盖螺栓相似，不能一次拧紧到位，要分几次进行，不能用力过猛，以防止曲轴翘曲变形。在拧紧的过程中不断用手盘动曲轴看其转动是否无卡滞，转动是否灵活，如果转动用卡阻现象，应及时查明原因。最后用精确的扭矩板手把螺栓拧紧到修理规定值。

　　五、曲轴的轴向间隙检查，全部完成曲轴的安装检查后，最后还要对曲轴进行轴向间隙的检查，轴向间隙过小，容易发生烧损现象，轴向间隙过大，容易发生曲轴窜动过大现象，影响发动机的运转平稳性和加大对机体的冲击，轴向间隙的检查一般采用磁性座百分表检查法，各发动机的轴向间隙标准不一，但一般控制在0.15-0.30㎜之间。

　　总的来说曲轴的修理要点是保证曲轴在机体上运动平滑无阻滞，就需要我们先对曲轴进行各方面的检查校正，每一道工序都要采取认真仔细的操作规程走一遍，毕竟，大修一次发动机不容易，虽然麻烦点，但如些修理出来的发动机是我们心里最放心的发动机。